Самые свежие новости

Мы очень много заявляли о том, как повысилось в цене содержание легковых машин. Однако по автодорогам носятся не только лишь хетчбеки с хетчбеками, но также и большое количество иных автомашин, абсолютное большинство из которых – представители замечательного рода малотоннажных грузовых авто (либо LCV – Light Commercial Vehicle).

Эти машины осуществляют большую часть муниципальных грузоперевозок, таким образом по крайней мере самого малого интереса с нашей стороны они вполне завоевали. Давайте взглянем, во сколько в настоящее время их обладателям (текущим и возможным) обходится их содержание.

Что глядим? Ясно, что смягчать стоимость ТО для всех легких грузовых автомобилей – это скучновато, а большинству читателей и не сильно любопытно.

Потому сделаем подборку LCV, заключающуюся из самых распространенных авто: ГАЗель Некст, Форд Транзит, Пежо Боксер и Фиат Дукато.

И сейчас для них возьмем наиболее популярные расходники и запчасти в качестве легкого и масленого фильтра, ведущих тормозных дисков и колодок и ступичных подшипников. А чтобы несколько развести скучную компанию неинтересных компонентов, добавим также к ним, к примеру, рычаг ведущей подвески в сборе. А почему и нет: на наших дорогах и шаровидные опоры, и сайлентблоки могут выходить из строя достаточно быстро, таким образом рычаг будет любопытным карандашом.

Взглянем, сколько в настоящее время стоят эти детали в уникальном выполнении и за сколько можно приобрести их примеры. Ну и воспримем, можно ли их приобрести вообще: определенные запчасти для импортных машин в настоящее время стали зловещим недостатком.

Для этого нам понадобится несколько не менее конкретики с избранными автомобилями, потому уточним определенные детали.

ГАЗель Некст у нас будет с дизельным агрегатом Cummins ISF 2,8 л, Форд Транзит возьмем восьмого поколения (важное нынче происхождение, выпуск которого стартовал в 2013 году) с 2,2-литровым дизельным агрегатом производительностью 150 л.с. А технические братья-близнецы Пежо Боксер и Фиат Дукато у нас будут, естественно, также дизельными (131 л.с.), и в истории с ними будет любопытно посмотреть, так ли сильно отличается стоимость нахождения этих одинаковых автомашин.

Запчасти. Так вот, давайте находить запчасти. Начнем с масленого фильтра.

Подлинный масляный фильтр для мотора Cummins нашей родимой ГАЗели – это Cummins 5266016 GAZ либо LF17356. В реализации их очень много, никаких проблем с поиском нет. Средняя стоимость за оригинал – 1100 руб. Самый дешевый пример – фильтр Nevsky Filter NF1020P за 520 руб.

Подлинный масляный фильтр для Форд Транзит (Форд 1 812 551) стоит ожидаемо дешевле газовского. При этом в 2 с излишним раза дешевле – 2280 р.

Помогают, разумеется, примеры. По крайней мере такой же Valeo можно приобрести за 800 руб, впрочем есть и не менее доступные китайские фильтры с совершенно неизвестными мне наименованиями. Ставить их я бы не рискнул, однако стоимость утешает: можно отыскать какие-то фальшивки за 300-350 руб. Тем не менее, серьезно оценивать я их не буду, а все солидные примеры (Bosch, Mahle, MANN) стоят дешевле, чем Valeo (в регионе 1000-1200 р.).

Стоимость уникального масленого фильтра Ситроен/Пежо 98 088 678 80 для Пежо Боксер с 2,2-литровым дизельным агрегатом нежданно доступная – примерно 600 руб. И это прекрасно, поскольку аналогов недостаточно и они весьма дорогие. Преимущественно их могут предложить в качестве таких же фильтров, однако для Фиата, Форда и Ленд Ровера.

И не дай господи приобретать их вместо подлинника для Пежо: средняя цена подобных аналогов – около 2-ух тыс руб. Естественно, маловероятные китайские примеры есть, однако их оценивать не буду по той же самой причине, что и в истории с Форд Транзит.

Фильтр для Фиат Дукато с 2,3-литровым дизельным агрегатом в реализации есть, однако, вероятно, менеджеры в припадке абстрактной паники до сегодняшнего дня не в состоянии определиться со стоимостью.

Где-то данный фильтр можно приобрести за 700 руб (в весьма маловероятных интернет-магазинах), однако в солидных супермаркетах стоимость существенно выше – примерно 1700 р. Вероятно, стартовало осложнение реализаций фальшивок, что в истории с фильтрами весьма рискованно. Тем не менее, можно отыскать и солидные примеры ценой порядка тысячи руб.

Сейчас перейдем к невесомым фильтрам. Стоимость этого уникального фильтра ГАЗ 28411109013 для ГАЗели начнется от 1200 руб. Есть и примеры со средней ценой 750 руб.

Подлинный фильтр для Транзита значительно дешевле – от 1900 р. Аналогов у него очень много, однако они все также стоят дешевле, чем надо – примерно 1500 р. (опять таки прибираем из перечня сомнительно дорогую продукцию незнакомых изготовителей). С фильтрами 1606402680 для Пежо Боксер снова некая не удобопонятная картина: оригинал реализуют за 2500, однако можно отыскать также уникальные (по версии продавца) такие фильтры и за 800 руб. А есть и за 3 тыс, и за 3600.

Возьмем все-таки среднюю цену в 2500. Аналогов для него очень много, при этом в перечне есть экономный, не самый плохой Nevsky Filter (не менее знаменитый у нас все-таки как просто «Невский фильтр») за 520 руб.

А примеры со всемирным названием все же существенно дешевле – примерно за них просят около 1800 р., при этом порог расценок весьма мощный: от 1300 за Bosch до 6188 за Knecht/Mahle. Думаю, здесь картина такая же, что с маслеными фильтрами: менеджеры еще не понимают, сколько требовать за собственный продукт, и пойдут с ума каждый со своей точки зрения. Это грустно.

Стоимость уникального легкого фильтра 1 310 636 080 для Фиат Дукато удручает: просят от 2800 до 3000 (средняя цена – 2900). Спасибо за солидный перечень аналогов, в числе которых можно отыскать более-менее солидный фильтр за 1500.

Что же, с фильтрами поняли, перейдем к ведущим дискам и колодкам. Подлинный диск тормоза A21R233501078 для Некста можно приобрести за 5200 р. Примеры также есть: от высококачественно g-part и солидного украинского Fenox до средней продукции российского Торнадо-НН.

Но сильно сэкономить не выйдет: солидные примеры стоят все равно около 5-и тысяч. Все-таки это копейки сравнивая с ценой уникального диска на Транзит, которая примерно составляет 13 200 р. (при этом в наличии их недостаточно). Примеры есть, средняя стоимость диска отличного компании-производителя – 8 300 (к примеру, ATE – 7800, Brembo – 9700, TRW – 9900). Уникальные диски на Пежо Боксер выгоднее фордовских – около 6300 р.

Есть и примеры, однако непросто сообщить, что они значительно выгоднее: знаменитые компании просят даже больше, чем просит Пежо, таким образом надо будет либо приобретать какие-то noname диски, либо отличные примеры за среднюю стоимость в 6000, либо оригинал. За вентилируемый фиатовский диск для Дукато просят от 21 тыс. Средняя цена высококачественного примера – 8000 р.

Набор уникальных ведущих тормозных колодок на ГАЗель можно отыскать за 1900 р., примеры – от 1400 р. Для Форд Транзит за эти же детали надо будет выложить 16 000 (с ума вышли!) и 4500 как следствие, для Пежо Боксер – 20 100 (подарок!) и около 4000 за пример (их на данную машину много), для Фиат Дукато – 16 000 и такие же 4 тыс, как у Боксер.

С данным завершили, приступаем к ступичным подшипникам. На ГАЗель он стоит 12 500 тысяч (оригинал, он здесь в сборе со ступицей), пример будет стоить среднем в 6000 р. (здесь также весьма большой разброс расценок, таким образом можно отыскать и существенно выгоднее, и значительно дешевле). За данную же деталь в уникальном выполнении для Форд Транзит нужно будет сдать 27 000, за неплохой пример – около 8500 р. Обладателю Пежо Боксер надо будет оплатить 19 900 и 7000 р., владелец Фиат обнищает точно на такую же сумму – 19 900 и 7000 как следствие.

Рычаг ведущей в подвески в сборе на ГАЗель Некст (A21R232904011) можно отыскать за 24 000 руб (мы же помним, что, в отличии от прошлой ГАЗели Бизнес, на Нексте стоит независимая ведущая подвеска вместо балки), а аналогов недостаточно.

Тем не менее, можно отыскать несколько вариантов со средней ценой около 9000 р. На Транзит такой рычаг стоит 47 500, пример можно отыскать примерно за 15 000. Стоимость уникального рычага на Боксер опять таки прыгает, как давление у гипертоника: от 20 до 57 тысяч. Последнее – это, разумеется, перебор, и средняя цена подлинника выходит около 25 тыс руб. Аналогов очень много, и они дешевые – примерно надо будет оплатить 12 000 р. Стоимость данной детали на Дукато такая же наиболее.

Заканчивая данный незначительный экскурс по расценкам, стоит отметить, что менеджеры меня несколько сорвали: такой разброс расценок запчастей на иномарки – это неестественно. Вероятно, некоторые из них опасаются, что эти детали из реализации могут бездна полностью.

И разумеется же, пониженные расценки на ряд позиций обозначают одно: то, что реализуют как оригинал либо пример знакомой компании, действительно может иметь абсолютно непредвиденное качество, следовательно, и источник. Если нужны водительские права пройдите по ссылке.

Стоит отметить, что определенные позиции для импортных машин можно приобрести лишь с огромным ожиданием. И далеко не всегда торговец может дать гарантию того, что деталь все же наступит: с поставками запчастей на эти машины в настоящее время происходит общая путаница.

Таким образом или надо будет приобретать то, что есть в наличии (и это как правило дорого), или парковаться на выходка и ожидать, повезет либо нет с менеджерем. Как досадно бы это не звучало, однако простой платной машины вполне может быть так нерентабельным, что время от времени данный обладатель готов переплатить необоснованные суммы лишь для того, чтобы машина начала хоть что-нибудь зарабатывать.