Самые свежие новости

Для приведения в действие запорной арматуры, доступ к которой невероятен по ряду причин, к примеру, существенная глубь подкладки трубопровода, используется колонка управления задвижкой ручная, которая может иметь разное устройство.

Правящая колонка, на самом деле считается машинным удлинителем, обеспечивающим вращение шпинделя задвижки. Конструктивно такое устройство смотрится так:

Ручное управление — в каркасе колонке расположена приводная перекладина, которая укрепляется прямо к маховику задвижки. Приводится в действие поворотом высшего руля. Протяженность колонки может добиваться 7 километров.

Электроприводная колонка имеет не менее сложное устройство, в него входят: перекладина с переходником для включения, приводной и кулачковый валы для подсоединения к редуктору с электрическим приводом.
Механизм колонки работает последующему принципу:

Поворотным момент, формируемый приводным устройством (рука человека либо электродвигатель) сообщается на удлиняющую штангу.
Вращение штанги сообщается шпинделю задвижки, поворот которого ведет к изменению запорного элемента арматуры (повышение либо выпускание).

Имеющиеся колонки управления задвижками могут ставиться некоторыми методами.

Прежде всего отличают устройства по принципу расположения сравнительно оси трубопровода либо трассы:

Не менее элементарная конструкция у колонки, утверждаемой на одной оси с трубопроводом, прямо над местом размещения задвижки. Приводная перекладина тогда находится на одной оси со шпинделем запорной арматуры.

В случае, если установка колонки в точности над задвижкой невероятна, прибегают к установке  колонок, в устройство, в которое входят задиристые монтажные детали. Такие механизмы дают возможность нагнуть правящую штангу на угол до 30 C (исходя из конструкции).

Не стоит забывать о том, что содержание особых компонентов и монтажных частей в системе любого механизма понижают его долговечность, что делает выход устройства из строя не менее возможным.

Из-за этого задиристые устройства должны использоваться в последнем случае, когда другой возможности нет, а положение колонок управления задвижками прямо над запорной железякой является оптимальным.

По принципу ремонта колонки можно поделить на 2 вида:

Обсаживание колонки прямо на каркасе задвижки используется при неимении колодца (при прокладке трубопровода в земле) либо при размещении трассы на высоте, когда возможности установки на несущее перекрытие нет.

Обсаживание колонки на перекрытии может реализоваться некоторыми методами, исходя из источника, из которого перекрытие сделано. Из-за этого данный вопрос разберем не менее подробно.

Если ожидается установка на железную поверхность  (крышка люка, лист металла), то легче всего пользоваться обычной сваркой, это позволит сделать объединение твердым. В крайнем случае, можно зафиксировать колонку на железной поверхности с помощью болтов, для этого за ранее нужно пробуравить в перекрытии окна аналогичного размера.

Обсаживание системы управления задвижкой на бетонированное основание можно осуществить 2-мя методами:

На плоскость основания наносится разметка, аналогичная размещению крепежных отверстий на каркасе колонке.

В бетонированном основании сверлятся окна, аналогичные по поперечнику анкеров, которые будут использоваться.

Обсаживание колонки к поверхности производится с помощью анкерных болтов, конструкция которых может различной (основное требование — они обязаны держать появляющиеся старания при функционировании устройства).

Если колодец лишь устанавливается, то лучше будет установить в систему перекрытия особые закладные компоненты, сопряженные с арматурным каркасом. К закладной колонка укрепляется с помощью сварочных работ.

Колонка ручного управления задвижкой подключается к запорной железяке без выполнения предварительных работ. Приводная перекладина укрепляется прямо к маховику задвижки с помощью особых скоб.

Для включения колонки на запорную железяку с разными вариантами привода необходимо осуществить следующие действия:

Приводное устройство задвижки выключается и разбирается.
Перекладина подключается к шпинделю с помощью особых переходников.
Привод колонки ставится на дополнительной подставке.

Подбирая устройство для ДУ, предпочтение стоит давать разборочным колонкам, тогда ремонт будет осуществить намного легче.

Вероятность установки под углом. Колонки, утверждаемые прямо над задвижкой выгоднее.
Колонка управления задвижкой ощутимо удешевляет монтаж трубопроводов с подкладкой в земле, также она улучшает скорость управления запорной железякой.

Как правило покупка колонки обойдется выгоднее, чем обеспечение доступа к задвижке, из-за этого финансовая необходимость ее использования на лицо.